因為犧牲陽極有限的電流輸出與保護范圍，所以，犧牲陽極的數量與要保護的表面積近似成正比。如果采用大量犧牲陽極，從經濟上講，犧牲陽極保護就不及強制電流陰極保護了，因為犧牲陽極的材料費與安裝成本隨所用犧牲陽極數量成比例增加，而采用強制流陰極保護時，投資略有增加，就能使保護面積大幅度增加。人們以100m長度作為艦船選用兩種技術的分界線。強制電流陰極保護的優點還有可以控制電流輸出，并可按照表7-1選用長效陽極。與犧牲陽極陰極保護相比，強制電流陰極保護能夠達到較高的驅動電壓，而所用陽極數量較少。對于有覆蓋層的表面可以施加30mA·m-2較高的電流密度造成較大電位平均負移，但是，絕不可達到U=-0.65mV，以防損壞覆蓋層。以17.3.2.1節所舉例子為例，4500m?需要113A,用中央電源很容易滿足這一要求。用四支陽極注入電流，每支陽極的電流輸出為30A。

17.3.3.1 電源與整流器與固定物體不同，艦船需要電位調節設備，因為保護電流需要量是隨環境與運行要求而不斷變化的。在第8章里已詳細討論了整流器的要求。船用保護電流設備必須更加堅固耐用，特別是要抗振…]，應當符合采用半導體閘流管的相位改變控制的技術規程。與管道防止雜散電流于擾所用儀器不同，要控制的時間常數可能非常大，因為保護電流需要量的變化是非常慢的。電源設備包含額外的電流與電位測量儀器，用于各輔助陽極和測量電極。在大型裝置上記錄那些最重要的數據。

主要采用硅整流器，因為其具有較高的功率。必須配備一個自動電流限制裝置，防止在與良好接地的裝置(如在港口)低電阻觸點中發生過載。過載故障時，斷路器必須發出明顯的有聲報警信號。相應地，根據輔助陽極需要(見7.2.2節)，也應配備電壓限制設備。圖17-5所示是船用強制電流陰極保護裝置的電路圖。

中等規模艦船的電源可以用安裝在輪機控制間或輪機艙里的儀器提供。大型艦船上，整流器應安裝在陽極附近，這樣只需要使用橫截面很小的電纜。以前，在這種情況下，在輪機艙和艏樓(船前桅前部)用兩個互不關聯的保護裝置，與此同時，陽極安裝在艦船后

面的四分之一區域里，即使是大型油輪也一樣，所以實際電流分布狀況很差。另一可能方法是采用分散布置的直流電源。在此，用電位控制的中央電源給各保護整流器提供交流電源，中央電源安置在輪機控制間。這樣，可以把保護整流器安置在船體中間部位，用較短的直流電纜連接陽極。直流電纜的規格應能夠維持低于2V的電壓降